Bloqueo diferencial

Famares2 escribió: Nivaz, cuando accionas la palanca hacer lo que llaman bloqueo de diferencial central, mandas traccion al dif delantero y trasero, para que una sola rueda delantera y a una sola rueda trasera giren.. Los bloqueos de diferencial ya sean traseros o delanteros, al aplicarlo y recibir la fuerza del central, hacen que giren las dos ruedas juntas del mismo diferencia.

Hay vehiculos que traen bloqueos delanteros y traseros, imaginate 4 ruedas tirando simpre!!! Eso es un tractor. Lo unico que cuando tenes bloqueado el dif delantero te quedas casi sin direccion, dado que ambas ruedas giran a la misma velocidad, esto es solo para casos muy extremos y para circular derecho. Giras mal y podes romper todo.

con 4x4 y diferenciales bloqueados te aseguro que no hay nada que te pare!!!
Espero haber sido claro.
fabio

sergioriv escribió: Hola amigos, la lada, a diferencia de otras 4x4, tiene tres diferenciales uno central que reparte fuerza entre el eje trasero y el delantero y uno en cada eje que reparte las fuerzas entre la rueda izquierda y la derecha, y estos diferenciales son los llamados abiertos, o sea igualan las fuerzas de salida.
Para explicarme si una rueda esta en el aire no puede hacer fuerza (gira con la mano), por lo que a causa del diferencial la otra rueda que esta apoyada en el piso recibe la misma fuerza y por la tanto no se mueve, motivo por el cual ahí ni mas nos quedamos encajados. En el caso de la niva esto mismo pasa con el diferencial central, entonces si levantamos una rueda ponemos un cambio y embragamos la niva no se mueve por mas que aceleramos el motor, toda la fuerza se "irá" por la rueda que esta en el aire, haciéndola girar. Si ahora bloqueamos el diferencial central, la niva se moverá impulsada por por el eje que tiene las dos ruedas apoyadas en el piso, dado que al bloquear lo que hacemos es obligar a girar las dos salidas a la misma velocidad.
La niva con el diferencial central bloqueado queda igual que un jeep con la doble conectada.
El inconveniente surge cuando enfrentamos un desnivel que ocasiona un cruce de ejes, por lo que al quedar una rueda delantera en el aire y una trasera también (la opuesta), la niva no se mueve. Por eso es que con un bloqueo en uno de los ejes ya solucionas este problema. Normalmente se coloca en el trasero para tener alguna capacidad de maniobra. Aunque en el eje delantero también se puede poner, un ejemplo es la palio adventure loocked.
Por otro lado, la palanca mas larga de la niva, es la que hace un cambio de relación o sea es como una caja de velocidades con 1° y 2°, lo que permite que la niva tenga 10 relaciones de cambio hacia delante y dos hacia atrás.
La palanca mas corta, es el bloqueo del diferencial central, que se puede usar en alta o baja, y ayuda cuando la adherencia es baja, a no quedarse encajado.
Espero que se entienda. Aca se hablo del tema con uno video muy interesante para aclarar el tema Como funciona el bloqueo
Si es una niva con el tablero del modelo viejo debe prender la luz ámbar (anaranjada) que se encuentra en el lado derecho del tablero, si es el modelo nuevo, tiene una luz en a la derecha también en la fila inferior del lado derecho.

Saludos