Bloqueo diferencial

Daniel, seguramente vas a recibir una explicación más técnica de parte de Sergio, pero yo apuesto a que sí, que funcionaría, y digo esto porque en el foro de NIVA4X4 yo había subido unas fotos de un Suzuki Samurai que un primo mío tenía (lo vendió) con un sistema de llaves de paso a los cilindros de freno de cada rueda y estaba pensado con ese objetivo, usarlo como un bloqueo.

Pisabas el freno y cerrabas la llave de paso de la rueda que fuera, que evitaba que el líquido volviera, por lo que quedaba frenada y obligaba a traccionar a la otra.

El Susuki lo usaba para competir y el bloqueo le daba muy buen resultado, además de permitirle algunas maniobras pa' sacar los aplausos de la platea doblando como si tuviera orugas o como hacen los tractores en la punta de un cantero.

Unas fotos del sistema:

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Salú' la barra!!!

P.D. este era el bebé completo:

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Tengo algunas fotos más por ahí, tenía motor Nissan 2.4 lts. naftero, freno de disco en las cuatro ruedas, diferenciales y caja de cambio de Toyota, el día que fuí a fotografiarlo Manolito - que nunca me ofreció manejarlo esto debo destacarlo cuasi reprocharselo a mi primo Manolito - estaba trabajando en una adaptación para suprimir las crucetas en los cardanes por homocinéticas, por aquello de las vibraciones Daniel que alguna vez mencionaste.

Daniel tal como dijo Job anda perfecto con frenos individuales, fijate como solucionan el tema para tener el freno de mano normal y los individuales, aclaro los individuales no tienen traba para que vuelvan rápido.




Saludos

Sergio, gracias por responder a la consulta.
Abrazo.

Tabien esta esta opcion.

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Esto del freno de mano se discutió en el otro se que lo leí. Y alguien avisó que algo se podía romper

ojala te valla bien con el proyecto del bloqueo de diferencial, pero como comentas es mejor que se active manualemnte a q sea autoblocante, ya q andas con el diferencial bloqueado, es decirle adios a tu corono, se rompe es por eso que sus uso es muy estricto, una cosa es andas en 4x4 pq te la opcion de poder doblar el timon hasta cierto rango pero con el bloqueo de diferencial es minimo lo que puedes doblas, de preferencia en linea recta, e inmediatamente se paso el obstaculo hay q desactiva el bloqueo