Problema eléctrico se come la batería

No es que no arranque de ahí es que es aleatorio y los días que puedo hacer el trabajo anda todo, entiendo que cuando se queda sin tensión lo mas simple es medir desde la batería hasta encontrar el punto de falla.

Justamente por que es aleatorio es que te sugiero en lugar de medir en momento del desperfecto, instalar el (+) de tu voltimetro (de cabina) por ejemplo en el cable de alimentación de la fusiblera y no a la salida como sospecho que tuviste que haberlo (correctamente) instalado. Esto es provisoriamente hasta encontrar la falla, se entiende, no?

A este me refiero:

Para desasnarme:

Podrías decirme que es o son lo o los "coso o cosos" indicado con un signo de "?" en:

Pa' aportar algo más a la confusión...

El vigía que armaste, está instalado?, no estará haciendo alguna diablura con alguna conexión?

Anoche al llegar a mi casa, la niva quedo sin energia y ya no arrancaba ni a los golpes, cualquiera se ubiera re calentado, lo mio fue bajarme de la niva con una sonrisa de oreja a oreja, sabia que era la oportunidad de encontrar el ##### problema.
Me levante a las 5:30, un dia espectacular sin viendo y poco frio, me puse a revisar y todo era por culpa de esa ficha que había dicho madariaga, pero que nunca podía testear, porque al abrir el capot ya volvía a funcionar.


Ahora el problema es que recorrì las casas de repuestos y ninguno tiene esa fecha, por lo menos no de ese espesor, alguno sabe donde comprarla o el nombre de la misma. Acá van unas fotos.

Sospecho que habrás probado moviendo los cables y allí notaste que hacían mal contacto, no?

Estás seguro que allí estaría el problema?

Bueno, mi sugerencia es que saques la ficha y empalmes los cables soldándolos con estaño hasta que consigas la ficha original o consigue cualquier otra de un tamaño (superficie de contacto eléctrico) igual o mayor. Como no se debe intercambiar con otra cosa no es necesario que sea la original.

De todas maneras debieras pensar: Para que está esa ficha allí?, para que sirve?

Y si no le encuentras respuesta, es mucho mas seguro un empalme soldado que un contacto de ficha.

Igualmente se me presenta una duda por que veo solamente tres cables conectados a la ficha y debiera haber cuatro, o uno está doblado por debajo de la ficha?

La ficha no se consigue, basta que haya alguna casa de electricidad del automotor que tenga cosas viejas...
Cuando restaure el Fiat 128, no la conseguir por ningún lado. así que corte los cables los entrelace, previo pasarle 3 cortes de espagueti termo contraíble, y las soldé.
Cuando se enfrió la soldadura desplace los termo contraíbles y los calenté.....


Suerte con la ficha....