Aca mi version del tensor alternativo tipo zapata con ruleman y piñon de doble fila.



Este tiene un rulemán SKF de 30mm diametro externo y 10mm interno. De ese modo solo hay que comerle 1mm interno al piñon para que entre el rulemán, además de comerle un reborde que tiene en uno de los laterales. El eje para el rulemán es cónico de un lado y con una arandela del otro asi no se mueve y no roza los laterales. Además esta pintado con grafito como terminacion.

Lo fabricaron en SolMat en Bariloche, y dejé los planos ahí por si alguien mas quiere hacerlo (El plano y una recopilación de info y fotos que saqué de este foro).

Hola yo te aconsejaria que mires con un mecanico los diferenciales y caja que son de lo mas caro de reparar. Y motor pregunta si alguna vez lo abrieron, si lo han hecho que le han hecho y si pusieron repuestos originales. Además si es a inyeccion fijate si es monopunto o multipunto. Yo tengo 1.7 2000 a carburador, pero aca en el foro varios han comentado las diferencias, pros y contras entre monopunto y multipunto.

www.clubniva.com/foro/motor/3927-monopunto-o-multimpunto

Y si tenes problemas con el tensor y patin curvo de la cadena (cosa muy común) muchos le cambiamos el patin curvo por una zapata con ruleman y piñon. La ventaja es que no se gasta como el patín. Se puede importar de lada power o fabricar con un tornero. A mi me lo estan haciendo en solmat aca en bariloche, pero todavía no lo puse asi que mas adelante te cuento como quedó. Pero aca en el foro varios lo han hecho y funciona bien aparentemente:

www.clubniva.com/foro/motor/2096-tensor-...Falternativo?start=6

exitos

Hola gracias por la respuesta ..ayuda..soy de bariloche, argentina..y seguramente vaya por la 1.7 que esta bastante bien de chapa..y para empezar habria que cambiarle el tensor de la cadena..gracias..seguramente andare consultando y compartiendo algunas cosas.

Hola
Eso es el resto de un perno limitador de vuelo de la cadena. Sirve para que si se afloja mucho no "salte" un diente o mas del engranaje del cigueñal.
Es una pieza de unos 10mm de diametro sin nada raro.
Ya que estas en el baile te aconsejo que busques de colocar el patin del tensor con engranaje y ruleman. hay varios planos para fabricarlo o si podes esperar traerlo de rusia. Es el punto debil de las Nivas, la cadena te corta la tapa de cilindros por el juego que toma, los residuos de los patines van al carter, tapan la bomba y terminas con el motor fundido.
Suerte.

Buenas, estoy desarmando el motor completo de mi niva con un mecanico amigo, niva 2000, motor 1.7.
Viendo la distribución y la parte de los tensores encontramos este bulon partido y no sabemos que iría ahi originalmente, algun tensor o rodamiento como guia para a cadena?


Además encontramos un solo patin muy gastado de un lado, y del otro lado nada (lleva 1 o 2 patines?) y pareciera que la cadena estuvo golpeando el metal de ese lado, hay marcas y pedazon de metal por todas partes.

Adjunto fotos, quiza alguien por aca que haya hecho la distribucion pueda ayudarnos a entender que falta ahi.






Gracias de antemano!!

Buenas tardes: después de un mes,desarmemos la niva. Por suerte lo que pensé que era la cadena que se cortó..... Solo se aflojó..porque se rompió el tensor hidráulico... Espero poder conseguirlo! Saludos pergamino

Buenas, estaba pensando que si el problema es el patín curvo tal vez se puede instalar usando el alternativo, el que se fabrica con el piñón del cigüeñal " www.clubniva.com/foro/motor/2096-tensor-...Falternativo?start=0 "
Gracias por contarme tu experiencia! todavía no se que voy a hacer, cuando tenga tiempo voy a ir a ver a mi mecánico y vamos a sacar la tapa de válvulas a ver que pasó... Todavía no desarmé nada. Saludos

Bueno resulta que el tensor siempre empuja el patín curvo y no tiene un mecanismo que absorba los tirones puntuales de la cadena. Yo instale cadena, patines y engranajes nuevos con el tensor automático. Todo perfecto por un buen tiempo pero resulto que al estar siempre empujando la cadena termino desgastando el ferodo del patín, y continuo su trabajo comiéndose todo incluyendo las partes metálicas. En definitiva mantiene la cadena en tensión hasta que ya no queda nada del patín y por lo tanto no da ningún indicio hasta que ya esta todo roto. Imaginate mi sorpresa cuando saque el cárter y encontré restos del patín cachos de metal por todos lados. Lamentablemente no encuentro las fotos que saque en esa oportunidad. Seguiré buscando a ver si las encuentro
Creo que el sistema original te da aviso de que algo pasa y el automático no.

Pues mi experiencia con el tensor automático fue terrible. No lo recomiendo

Buenas gente, quería saber si alguien probó el tensor automático. Le hice toda la distribución nueva hace 6 mil kilómetros estoy teniendo problemas con el tensor nuevo que compré en centro lada porque no tensa bien, ya intenté tensarla dos veces y parece que no hace nada, de a poquito fue haciendo cada vez mas ruido y cuando la tensas como dice el manual no tienen ningún efecto. Por ahora voy a probar de volver a ponerle el original, pero me gustaría probar de comprar este tensor automático. Me gustaría saber de alguien que lo haya probado.

Soy juan, vivo en Olavarria hoy en dia, hace 7 años tengo mi niva y no me acordaba si estaba en este foro. parece que no jajaja bueno ahora si.
francamente no soy de meterle mucha mano yo mismo desde que trate de cambiar el tensor de la cadena e hice macanas jajaja. Esta muy jodida la mano con todo lo que es la compra de accesorios asique por las dudas voy a mirar un poco.

Hola, gracias por la atención. Son para el Niva 1.7i , y también busco el tensor automático para la cadena.

Hola, no se quien te dio la opinion de que son mas talleristas que otros autos. El tema es que pocos autos son tan robustos como la Niva, la tengo hace 3 años, despues de una restauracion total, te digo q no presenta mayores problemas.
El mantenimiento es fundamental, diferenciales, caja aceite de motor. El punto debil es la cadena de distribucion y los patines tensores, se degradan van al carter y terminan obstruyendo la bomba de aceite. Hay modificaciones para solucionarlo definitivamente.
Es una mecanica sencilla, nada de otro mundo.
Hay un dicho de los rusos "Lada Niva, hecha para Siberia no para suburbia"