Tren delantero

bien por vos, metele, yo informare como anduvo lo mio cuando lo saque a la ruta,

Con respecto a las adaptaciones de lo que se refiere a la direccion y tren delantero de los autos el problema radica en la verificacion tecnica vehicular que donde te ven una reforma en esos lugares te cuestionan todo.Un amigo tenia un jeep con todos los chiches pero cuando llegaaron a la direccion primero le cuestionaron el pitman soldado despues el anclaje de la caja de direccion etc etc, habria que avriguar bien que se puede hacer con esto ya que saben como vienen los vehiculos. Y se que lo que mas le interesan es que no aya nada soldado y me olvidaba en una dodge 4x4 le hicieron una linda reforma casi de fabrica la realizo la armada argentina con igarreta que hera la carrocera del estado (YPF;GAS DEL ESTADO;ARMADA ARGENTINA etc) lo que querian que un ingeniero mecanico le firme con los estudios de la reforma para autortizarcela, por estos lares te rompen con la VTV pero de todas formas habria que averiguar antes de hacer algo, en lo posible con algun papel que nos avale.

Estimado Mauro, es mas economico adaptar alguna caja de dirección de otro vehículo, en mi anterior niva coloque una de suzuki vitara, que solamente hay que reformar el brazo pitman, y unos recorte en la pedalera para que tenga lugar la caja de valvulas.
Omareynaldo, no se quien te dio la información, pero no tenía mucha idea. Aca te pongo algunas fotos donde te marco la inclinación de los brazo de dirección, y en general, salvo los autos de carrera de pista, todos los vehiculos tratan de cumplir la geometria ideal, aunque no es posible cumplirla al 100% se trata de minimizar la diferencia, en el caso de la modificación propuesta esta invertida, lo que resultara que cuando dobles despacio las ruedas tengan que arrastrarse y en velocidad podes tener repuestas inesperadas tipo el famoso shimmy o baile del eje delantero de los jeep para lo cual colocaban un amortiguador.
Simplemente te preguntaste si seran tan inutiles los ingenieros rusos que la diseñaron, que estubieron desde el principio de la decada del 70 hasta el año 77 para sacarla al mercado y luego lleva en producción hasta la actualidad con mucho exito.
Caso toyota


Caso renault gordini



Eje de jeep, estanciera, etc



Lo mio es solamente un consejo desde mis conocimientos, por supuesto son dueños de estropear sus vehículos como quieran.

Estimado shelnan, el soporte de la caja transfer esta muy bueno, lo que no te recomiendo es quitar el manchon, ya que su función es amortiguar las variaciones de velocidad angular que provoca el sistema de tracción, sacarlo implica acortar mucho la vida util de las crucetas y tambien podes romper la caja.

Saludos

paaa.. impecable explicación. gracias. en lo personal años en los fierros y se que es así; pero no sabia por que, ni de la geometría ideal. gracias

Estimado Sergio, nuevamente muchas gracias.
Si en algún momento hago una reforma, que sobrepase los cálculos y estudios de los ingenieros que han diseñado un vehículo lo haré , colocando artículos que también estén aprobados por equipos de al menos similar envergadura.
Agradezco que seas tan claro , y que lo demuestres de modo tan fidedigno.
Seguiré viendo con tranco de buey....fuerte y lento. Pero antes de sacar algo de fabrica y hacer colocar otra cosa voy a averiguar mucho mas y seguramente con la confianza que me estas generando también consultaré tu opinión.
A todo el resto de lectores, les digo como dice Sergio,,,,, cuidado con las modificaciones que realicen porque pueden repercutir en la seguridad!
Saludos

Manejo desde hace 3años unq niva q tiene colocada una caja de direccion hidraulica marca SAGINAW. De formato similar a la original.
No fue grave la adaptacion y solo mandaron a modificar y soldar el pitman.
una belleza como anda....
Hay varios niveros de acå q pudieron dar fé de que funciona.
El resto de lis repuestos son los originales de Niva.