rotura del patin recto de la cadena de distibucion

Supongo que ese saliente debe ser para enhebrar facilmente el patin. El bulon es de 6mm y conviene que este totalmente roscado. El largo ea de 35mm y no mas. En mi caso tuve que continuar con una terrajita la rosca de dos bulones que compre, si no, no ajustaba. Y en el bulon superior suplementar con un buje de 9mm para centrarlo con la cadena. Saludos y gracias!

Hola marcelo:

Si sacaras una foto se notaría las adaptaciones que hiciste?

Para poder mostrarle a alguien como vos solucionaste el problema.

SI Tal cual dice Madariaga!!! Fotos por favor!
hace un tiempito estuve en CENTROLADA comprando algunos repuestos, entre ellos en Patín fijo o APACIGUADOR. Y Domindo Polito (el dueño) me recomendó que debía quedar bien fijo para que no se rompa, y me mostró una tapa de cadena de distribución y donde iba alojado dicho patín el tenía pintado en azul un tetoncito.
Por mi desconocimiento mecánico, en ese momento pensé que se trataba de una reforma o suplemento. Al otro día le mandé un mail, y me contestó
"Rodolfo no es reforma, es un teton de aluminio de 12,5/13 mm de altura, que sirve para que el patin quede fijo y no se mueva, y lo rompa la cadena, ese teton viene fundido en la tapa."
Pregunto alguien tiene una foto de eso, ya que se la pedí a Polito pero no me la mandó.
Igualmente en 2 semanas entra al mecánico la Colorada Rusa (para varias cositas) y prometo fotos hasta de cuando infle las gomas.
Saludos a todos!

Ahi va una foto del patin colocado y el suplemento que le coloque (se nota que el suplemento original se barrio con la rotura del patin recto... dueños anteriores)...



para enhebrar el suplemento (tubito de 9mm en mi caso) utilize un pedacito de alambre... dps de ajustar se tira de una de las puntas y sale facil.

Lo hiciste 2 veces el trabajo ???
Era una joda...
muchas gracias por las fotos de la reparación!!!

Retomo este hilo
Hace unos dias consulte en el telegram si a alguien se le ocurria el motivo por el que me marcaba falta de presion de aceite al acelerar y no regulando.
Me dijeron que podian ser estos del patin de la cadena de distribución y, efectivamente esi era. Habia limadura del plastico del patin taponando el chupador de aceite.
En menos de un año es el segundo patin que cambio, el orimero fue la cambiar todo el kit. Iba apreguntar si se sabia el motivo de la poca duración y aqui parece que esta la respuesta.
Me llama la atencion cuanto mas endeble es el patin del 1.7 que el del 1.6

salusdos