URGENTE!! Me quedo Sin tracción!

Hola Santiago, el bloqueo se puede poner tanto en alta como en baja y a cualquier velocidad, siempre y cuando vayas en linea recta. Eso si tenes que tener también los neumáticos del mismo tamaño, debería entrar y salir sin inconvenientes. Si esta poco usado el bloqueo a veces cuesta sacarlo, pero manteniendo la linea recta e insistiendo sale. Tampoco pasa nada si tomamos una curva amplia, pero en ese caso quedará haciendo fuerza y nos costará sacarlo.

Saludos

Sergio, muchas gracias por los datos, hoy a la salida del trabajo hago las respectivas pruebas.
No se porque tenia la idea que tanto el bloqueo como el cambio de alta a baja y viceversa lo tenias que hacer detenido.

Después cuento el resultado de la prueba. Otra cosa que voy hacer que se me ocurre, es quitar los plásticos de las palancas y cuando quedo sin tracción tratar de ver si gira el manchón o no.

Sigo escuchando (leyendo) posibles diagnosticos y aplicando sus respectivas pruevas.
Gracias.

Hola Santiago, lo que se puede poner en movimiento es el bloqueo, OJO!!! para hacer el cambio de alta a baja o viceversa hay que detener el vehículo.

Sergio, hice la prueba de ir con el bloqueo y zafa de todos modos, así que supongo que será la homocinetica de caja, ya que además esta teniendo alguna vibración que ya la he sentido cuando se embromo la vez pasada. Las otras opciones son la caja transferencia y/o la caja de cambios

El fin de semana andando normal por la calle me paso de quedar sin tracción en 2da, 3ra, y 4ta, y no yendo muy rápido ni exigiendo el motor, como quien dice de forma totalmente aleatoria. Por un lado estoy complicado ya que no se que es todavía y no quiero romper nada mas, pero por otro cuando se termine de romper voy a poder ver que es no se que es mejor..

Saludos

hola a todos. perdon si digo una burrada.
si le hiciste el embrague hace poco, no puede haber pasado que a la hora de rectificar el volante le hayan dado un tiraje incorrecto y la placa no este haciendo la presion suficiente? digo, se me ocurre. un abrazo y conta como sigue la cosa.

Que falla más rara ésta... (por no decir groserías )... con el resultado de las pruebas ya quedarían "descartados" palieres, semi ejes, homosineticas de rueda y diferenciales... al menos por ahora...

Ahora, pensando un poquito en como es una homosinetica por dentro (me refiero a la de la caja) no entiendo como puede funcionar algunas veces si y otras no... la verdad que si estuviera rota debieras tener un ruido infernal para lograr que las bollillas giraran dentro del canasto "locas" por decirlo de alguna manera.- ¿Se entiende?
Lo del embrague que menciona Gerald es un punto a tener presente también aunque nuevamente supongo que deberías darte cuenta en el pedal si algo no esta bien... pedal muy blando, funcionamiento errático (si están mal los bombines o algo así) la perdida de aceite que tenes, ¿es de caja? no será fluido hidráulico? El circuirto es bastante sencillo de seguir si mal no recuerdo, va del pedal al cervo y de allí a un bombin que mediante una horquilla mueve el embrague.

A mi me suena a que la caja o la transfer quedan en neutro por algún motivo, pero no logro entender como luego sigue todo con normalidad, la verdad que es una falla rara che.

Seguí contándonos todo lo que notes antes durante y después de la falla a ver si encontramos alguna pista que nos este faltando.

Un gran abrazo y a no desesperar que ya la guamos a descubrir a esta desgraciada...