Hola Carlos, la cadena queda floja sin la actuación del tensor es así.

Saludos

sergioriv escribió: Hola, para sacar el carter, hay que levantar el motor para poder hacer lugar a que salga por adelante, con cuidado no es necesario sacar ni desconectar nada. Por supuesto hay que bajar todo lo que se pueda el diferencial delantero.

Gracias por las sugerencias sobre como sacar el carter, pero mi mecánico no es tan habilidoso y no pudo sacarlo por que al bajar el diferencial delantero le bajaba un 3 o 4 centímetros nada más, por que tocaba contra el tren delantero y al soltar el motor y subirlo, lo pudo subir hasta que tocaba la tapa de válvulas contra la carrocería.
También decía que el chupador le tocaba con el rompeolas y no hubo forma de sacarlo hasta que se le ocurrió sacar los dos tornillos que sujetan a la bomba y después de lavar y limpiar el chupador (que tenía pedazos de plástico pegado) armo todo junto. Esta sería otra manera de sacarlo (y ponerlo).

Una duda que le quedó es que la cadena entraba en todos lados con holgura y que únicamente se tensaba al actuar justamente el tensor hidráhulico.

Gracias Serrgio, sospecho que el sentido de giro es en el de las agujas de un reloj analogico, no?

El mecánico tiene otra duda y es sobre el cañito que conduce el aceite al tensor de cadena por que le parece hecho con caño de freno en forma artesanal y es el que él te muestra (con su dedo) en la foto.

El mecánico colocó el patín recto y la cadena quedaba algo floja y como (afortunadamente) yo tenía un juego usado pero bueno de engranajes y cadena cambió todo y quedó bien.

Concretamente sospecho que al tensar mál el tensor de cadena hizo que trabajara mal y gastara los tres engranajes y la misma cadena y esto provocara un "bamboleo o flameo" hasta que terminó rompiendo el patin recto..

Lo que le llamó la atención al mecánico es que el patín recto no apoya sobre la cadena y sospechamos que la utilidad de este patín es la de que evite de "flamear o bambolear" la cadena ante una falta momentánea de presión de aceite que provocaría una falta de tensión del tensor de cadena que empuja el patín curvo que tensa la cadena.

Agradecería cualquier respuesta sobre este supuesto.

Ahora quedaba sacar el carter y sacar los pedazos del patin corto (equivocadamente colocado).

Hoy habiéndole hecho oÍr el ruido espantoso a Bruno (mi mecánico de confianza) a través del celular, me dice apenas lo oye: Es el tensor hidráulico que hace que la cadena roce contra el patín o la carcaza de aluminio y hace ese ruido a roce metálico y pareciera algo suelto arriba. Tráemelo la semana que viene que lo lavo con nafta y vemos si se logra que trabaje bien.

Entonces caigo en la cuenta de lo siguiente: La semana anterior en una entrada a una tranquera (subida) se enciende la luz de aceite y se dispara simultáneamente el vigía. Detengo el motor y verifico que no haya aceite perdiendo por debajo posteriormente verifico el nivel de aceite con la varilla y me sorprendí a notar que estaba en la línea del mínimo. Muevo la Niva a lugar horizontal y verifico lo mismo pero no se encendía la luz.

De vuelta en el pueblo paso por el aceitero de confianza y me dice que le falta un litro. Me sorprendo y le pido que lo agregue. Llego a casa y constato cuando fue la última que que le había agregado y me salta en la planilla que nunca le había agregado aceite después del último cambio de aceite efectuado que fue hecho hace justo un año y en ese período se le hizo 11.500 km. Era razonable el consumo.

Así que inmediatamente vuelvo al aceitero de confianza a cambiarle el filtro y ponerle 15W40 que uso siempre (Elaión). Terminado esto, sigue haciendo ruido pero no hace más el ruido de botadores cuando recién se arranca. Le consulto al aceitero: ¿pero el aceite gastado no se pone menos viscoso? No, me dice el y me muestra en un tapón de bidón una muestra del aceite sacado y demuestra tomándolo entre dedo índice y pulgar y haciéndolo estirar y luego lo chorrea para demostrar que era denso. Luego abre un bidón del nuevo que le iba a agregar, hace la misma demostración y (a la vista) parecía bastante más fluido, luego lo hace chorrear para comparar con el quemado y era notoria la diferencia. Terminado eso, abre un bidón de 10W40 y hace el mismo experimento evidenciando que a temperatura ambiente era notoriamente más líquido que el anterior.

Así que le digo mi razonamiento al mecánico: Si cambié el aceite, dejó de hacer el ruido en los botadores, no es razonable que también este aceite viejo y viscoso se haya metido en el tensor hidráulico y esto haga que empuje menos. Me contesta: Es al revés cuando el aceite se pone viejo disminuye su densidad, a lo que le contesto con la demostración del aceitólogo y no supo que contestar diciéndome: Bueno traéla el fin de semana que viene y en un rato lo limpio.
Para que discutir? me dije a mi mismo.

Seguramente al desarmar se puede confirmar esto o no, pero habrá que esperar.

Esta es la historia hasta ahora, espero no haberlos aburrido.

Continuará...

Para leer y ver que no solo las nivas hacen renegar, en general todo vehículo mal mantenido da sus dolores de cabeza, este es un anuncio que esta en la pagina de facebook de compra venta de merlo:

Vendo esta PINGARCHA Musso 4X4
90.000 $
Merlo (San Luis)
Vendo esta PINGARCHA que a mí me, fundió, o sea vos te la llevas con todo echo nuevo, el pelotudo fui yo, vos sos un pija bárbaro que disfrutaras de lo que me saco a mi esta hija de mil puta, vos te preguntaras porque la vendo, fácil tengo la vieja toyota y con eso y una guitita que pediré al banco me compro un terreno cerca de Merlo.-
1- Cuatro gomas nuevas porque cuando la compre andaba con las cámaras.
2-Tapa de cilindros nueva porque la que tenía no aguantaba más rectificadas y yo queme la junta de la tapa.-
3- Motor con solo 5000 kms ya que se me clavo y tuve que hacerlo con Bocha en la plata todo nuevo, totalmente rectificado, pistones, aros, cigüeñal, increíble laburo.-
4- Cuando llegue a Merlo se me cagaron los inyectores, por lo que tiene los 4 inyectores nuevos y el puto del sr inyección ya que estaba recomendó hacer toda la bomba inyectora nueva.-
5- Llegando a la rotonda de Carpintería aprieto el freno y estaba clavado casi me mato, motivo bomba depresora se rompió, el boludo o sea yo la cambie otra no quedaba.-
6- al engranaje de la bomba inyectora no se sabe el motivo se le rompieron dos dientes, le pregunte a la odontóloga pero me dijo que no podía hacer nada, resultado zafó la cadena de distribución y hubo que cambiar todos los engranajes cadena y tensores, una preciosura
7- Acá hay mucha piedra por lo que tuve que hacer todo nuevo el tren delantero estaba de contento no te imaginas.-
8- Cuando me la entregaron del problema de la distribución como estuvo parada dos meses se me cago la batería, resultado batería recién puesta
Positivo tiene un andar de puta madre, en ruta a 140 ni la notas, es una Mercedes te guste o no, la 4X4 funciona realmente muy bien encaras una pared y la sube y sabes que andas en una 4X4 por poca plata por el costo 90.000 pesos y vuelvo a repetir tiene todo echo para andar 1 millón de kilómetros como todo motor mercedes
Acepto ofertas, poner ofertas razonables es una huevada porque si venís con la manteca yo te doy la razón hasta si me decís que Papo tocaba la viola para la mierda.-
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Muchos interesados escribieron por mensajes privados y sobre el muro por eso amplio gracias.-
Como estoy de acuerdo con Ni Una Más y basta de Violencia de Genero la Pingarcha no tiene ningún Golpe importante, solo algún toque o franeleada en alguna oportunidad que estuve con poco efectivo, por supuesto esto en villa cariño, pero nada de mucha importancia como para tener en cuenta. Salvo una noche de Chivito, Blues y más Fernet que Coca en una ingesta demasiado alargada en Piedra Blanca y al ser invitado por una chichi a su casa, al entrar después de la tranquera ella grito CUIDADO yo pensé que se refería a otra cosa y no a la rama del árbol que sobresalía por el camino, la cual pego en la parte alta de la puerta y el techo de mi lado, quedando la marca que no repare debido a que me recuerda una noche muy placentera y una escapada violenta cuando llego su marido que labura en el turno noche de una empresa local.
Pongo fotos de lo único que tiene la Pingarcha, no de la noche de placer porque me la censurarían.-
La foto de atrás no la suelo poner porque ella es muy tímida.-

Venta Pingarcha

LA reforma es para el curvo, www.clubniva.com/foro/motor/2096-tensor-...na-%C2%BFalternativo

Leonardo de Bariloche lo tiene puesto hace mas de 2 años y realiza viajes largo y no le ha vuelto a fallar.
Las fotos están en las páginas anteriores.