TEMA:

Esas "trenzas" o cables trenzados suelen ser de cobre y son muy flexibles para que no se corten con las vibraciones del motor. Son planos para poder ser mejor maniobrados. Antiguamente eran de cobre desnudo pero ahora son de cobre estañados o similar.

Son conductores de masa por que no están aislados y si no tienen marcas de óxido aparente (generalmente en sus terminales se nota) no sería necesarios cambiarlos. En un conductor aislado no se nota el óxido que puede ir carcomiendo el conductor de cobre transformándose en una sal ácida como el sulfato de cobre por debajo de su aislación comenzando generalmente por uno de los extremos.

Si lo movieras con la mano y vieras que se deshilacha o se cortan sus cables finos o el color no es uniforme, es hora de cambiarlos.

En la foto de arriba se nota un cambio de color en un extremo y en la foto de abajo parece deshilachado en un terminal.

Los hechos en forma industrial son mucho mas duraderos que los armados artesanalmente cortando una cinta del tamaño y colocándole terminales.

Si estás haciendo limpieza, lo mejor es sacar el bulón que lo sostiene, lijar ambas superficies de contacto y ponerle un protector tipo WD40 o similar.

Carlos, luego de releer el tema veo que menciona que el repintado del vano del motor puede afectar también. Estoy pintándolo por tramos y justo terminé la parte que va de la batería a los guiños frontales. Que cuidados debo tener antes de volver a armar? tengo que pulir algunas zonas quitando la pintura?

Solamente debieras limpiar hasta ver el metal donde un conductor esté conectado a la chapa, mediante un bulón o tornillo y con un toque de WD40 antes de apretar..

El siguiente artículo es informativo sobre la masa y si bien está en ruso con el traductor se entiende bastante bien:

classic-lada.ru/vaz/massa-dvigatelya-vaz-2114

Adonde traduce "peso" se debe leer "masa" también lo traduce cómo "suelo" y "tierra" con el mismo significado.