Encendido electrónico.

Hola Marcelo, mi intención no fue silenciarte solamente llamarte la atención que esas pequeñas diferencias que para vos a lo mejor no representan nada para alguien que no tiene experiencia es un problema, y como dice Leandro tratamos de ser lo mas certeros posibles con las piezas que van directamente en la niva con las que hay que hacerles modificaciones y también trato de ver cuales cosas son fáciles de conseguir y cuales no, por lo que veo vos estas cerca de donde atiende Dios, pero muchos estamos en el interior del interior o sea que solo conseguimos fácil repuestos de r12 o falcon, Por ejemplo el distribuidor que vos tenes puesto es seguramente uno como este


Codigo 8020852 de gareff - Fiat Regatta/Super Europa/Duna/Uno 1500

El cual casi encaja directo por no ser que el largo del eje no coincide o sea hay que o modificar el eje o el manguito de acople para que sirva (en casa tengo uno nuevo guardado que había comprado para poner en mi anterior niva) y si bien parece fácil de conseguir acá en el interior lo tuve que pedir porque en la casas de repuesto no lo tenían ya que no es barato y es muy difícil tener que cambiarlo completo, por lo tanto los repuesteros tiene bujes, captores etc, para repararlo pero no uno completo. Entonces entre pedir este y tener que adaptarlo es mas fácil y económico pedir directamente a las casas de repuestos de bs. as. el original y listo.

Puede ser ese, te cuento que acabo de venir del electricista porque saqué el burro y tenía los campos (las bobinas de lo que no gira) en mal estado, me enteré que hay 2 modelos de burro en las nivas, el que lleva los campos caros (540$) y el que yo tengo que lleva los campos del FIAT 125 (que sale 245$). Los campos debe colocarlos un espacialista en el tema con una herramienta (un expansor) especial,
Ya hace tiempo que le cambié los tornillos de sujecion del burro por tornillos ALLEN y los extraigo y coloco con una herramienta flexible (es como una tripa, un resorte, que tiene las puntas con encastre exagonal,desde abajo del auto con un taladro atorniillador (luego ajusto con llave. Tal vez les sirva.

hola como andas? lei tu post y queria preguntarte que chicle tenes puesto en el carburador, yo tambien tengo un caresa 1 boca

hola queria preguntarte que chicler tenes puesto en el carburador yo tengo el mismo

hola a todos .
leyendo todos los comentarios le voy a pasar un par de datos que quizás le sirvan a todos
1 lo del la variación de puesta a punto en gas . es probable que el regulador de gas ( galleta ) este funcionando mal ya que trae en el interior un diafragma que puede cambiar de esta por varios motivos 1 aceite en el regulador ( los compresores de GNC comprimen el gas para llevarlo a 260 bares de presión, para lograrlo es un poseso de compresión de varias etapas y en cada etapa se comprime con aceite , si la estación de servicio no realiza el mantenimiento correspondiente ese aceite suele terminar en los auto . es algo muy común
2 el diafragma se vence y produce variaciones continuas de presión
3 si la cadena se afloja y salta dientes va a llegar un momento que te saldrán explosiones por el carburado ya que el ciclo de compresión no se cierra
4 el distribuido de los fiat viejo como por ejemplo regata , uno ,125 , 128 , duna a platino no viene con encendido electrónico , pero hay una reforma que se vende para ponerles encendidos electrónico , se vende en cualquier casa de repuesto de electricidad desconozco la diferencia que hay con el de la niva pero estoy casi seguro que es con el engranaje de mando ubicado debajo del distribuidor . es muy probable que el engranaje de mando de la niva sea distinto a los de los fiat
espero que les aya sido de ayuda .
volviendo al tema principal yo primero aria controlar el regulador del equipo y después vería otras cosas.