Instalé una hélice adicional a una Niva 1.7i multipunto - para que refrigere más

madariaga
Autor del tema
Fuera de línea
En el fondo...Buena Persona

Más

2 años 5 meses antes - 2 años 5 meses antes #33480 por madariaga

Instalé una hélice adicional a una Niva 1.7i multipunto - para que refrigere más Publicado por madariaga

Terminología:
Álabe:
Un álabe es la paleta curva de una turbomáquina o máquina de fluido rotodinámica. Va unida al rotor.

Hélice:
La hélice es un dispositivo mecánico formado por un conjunto de elementos denominados palas o álabes, montados de forma concéntrica y solidarias de un eje que, al girar, las palas trazan un movimiento rotativo en un plano.
Las palas no son placas planas, sino que tienen una forma curva, sobresaliendo del plano en el que giran.

Paleta de ventilador:
La paleta de ventilador es la encargada de la refrigeración tiene por función forzar la circulación de aire a través de los radiadores o intercambiadores de agua y de aceite colaborando con el mantenimiento de la temperatura ideal de funcionamiento del motor.

Resumiendo:
A mi entender, la forma correcta de denominar a este elemento sería "Helice del ventilador" o "Paleta del ventilador" y ésta última expresión me gustó más, aunque la anterior me parece técnicamente más apropiada.
De todas manera puse "hélice" en el título por que la otra no entraba.

Historia:

En un viaje con mi Niva y dos jeeps, de unos 15 kilómetros por la playa de arena seca y movida, en un día caluroso de verano y algo ventoso, en un momento hubo que detener la marcha por que el viento venía casi paralelo a la costa y soplaba en la dirección en que íbamos haciendo que uno de los jeeps levantara temperatura.

Nos detuvimos, sin apagar el motor pero orientando el frente hacia donde venía el viento, después de unos minutos bajó la temperatura del jeep y seguimos pero tuvimos que repetir esa operación dos veces más.

A la tarde ya de vuelta, con más calor pero con el viento de frente ninguno de los vehículos indicó exceso de temperatura.
Así que decidí instalarle, con tiempo, una paleta de ventilador adicional en el mísmo lugar donde está colocado en las Nivas 1.6

Encargué una paleta de ventilador para Niva de Industria Argentina marca Omer que costó unos u$s3 dólares.

Y revisando, veo que mi Niva no tiene la "placa de ventilador" indicada con el Nº 5 que sujeta la paleta a la polea de la bomba de agua. Asimísmo, ésta polea lleva la correa al alternador y es movida por la polea del cigüeñal.

Compré una arandela "de chapista de vuelo grande" de 65mm de Ø exterior y 1,6mm de espesor y la llevé a un tornero para que la rebaje a Ø 60mm y agrande el agujero central al tamaño del centro Ø 27mm.
Marqué y perforé los tres agujeros de Ø 10mm para los tornillos.

Sospechaba que al sacar los 3 bulones (con llave Nº13) que sujetan la polea de la bomba de agua, éstos resultarían más cortos que lo necesario porqué el cuerpo de plástico del rotor tiene un espesor de 10mm. y al ver las indicaciones del manual de desarme de las Nivas 1.6 indica que lleva bulones M8x25mm no indicando su dureza. Fui hasta la bulonera y el único que tenían era el de 8.8 que es de dureza media. Así que llevé esos (y sirvieron).

También indica llevar 3 "Arandela 8mm elástica cónica" que no conseguí pero que las reemplacé por arandelas elásticas o de presión modelo "Grower" de 8mm.

Esta paleta de ventilador es de accionamiento continuo, girará mientras esté encendido el motor igual que en las Nivas anteriores a mi modelo, y aspira el aire de adelante, mayormente a través del radiador y lo hace circular alrededor del motor, a diferencia de los electroventiladores que fuerzan el aire exterior a que pase por el radiador porqué van colocados adelante del mismo y me da la impresión que no actúan demasiado sobre la masa del motor, sino que su función principal es enfriar el radiador.

El espacio disponible para trabajar es poco y consideré que conviene sacar el radiador para trabajar bien pero no es necesario sacar el frente con los electroventiladores, aunque en un video de referencia lo hace sin sacar siquiera el radiador.

Cuando estaba esperando el momento ideal para esta tarea, siento el ruido característico de que la bomba de agua estaba con desgaste, así que aproveché el momento para sacar el capot, el radiador, cambiar la bomba por una original rusa, comprada desde antes de la guerra e instalar la paleta de ventilador. (Ver referencia: www.clubniva.com/foro/calefaccion-y-refr...-y-sus-vueltas#33448 )

En mi caso la paleta tamaño original estaba muy cerca de tocar contra la manguera del radiador así que sujeté la manguera mediante una media caña y varios precintos y para asegurar que las aspas no toquen la manguera, recorté 1,5 cm del largo de cada aspa en diagonal según imagen. Las Nivas 1.6 tienen una carcasa encausadora del aire y no tienen este problema.