obviamente, los mantendre al tanto de como va el arreglo y si encuentro esa pieza.
De lo contrario tendre que mantener el patin mas corto de la version 1.6 o fabricar algo parecido a lo que comparten en la foto
y otra vez.... muchas gracias!!!

pd: tuve que escribir en dos mensajes, ya que estoy desede el celular y no me
alcanzaban los caracteres para postear en uno solo

Amigos, de antemano muchas gracias por la informacion brindada por cada uno.
Por lo visto yo le instale el que lleva la niva 1.6 y por eso no se le ve igual a la foto
Mi niva es año 97 y por lo leido aca y en los manuales es 1.7 ( 1.690 cc.) . Cuando la desarmamos en ese lugar no habia nada, pero en el carter del motor habian unos trozos de un material muy parecido al de la guia tensora curva.... ahora se de donde salio!!! Con las imagenes que me compartieron, ire a ver a las casas de repuesto si consigo el correspondiente al modelo

Es el PATIN RECTO y se consigue en las casas de repuestos. Es del mismo material que el curvo, pero mas chico.

Hola, creo que en ese lugar va el PATIN RECTO, que también sostiene la cadena cuando está en
movimiento. Se consigue como repuesto ( y se gasta en forma similar al patín curvo. Espero que te sirva la orientación.

Estimados, Gracias a este club he podido ir poniendo a punto mi niva para la juntada de Febrero de 2016.

Hice el motor nuevo con los repuestos que venden acá en Chile y al probarla me di cuenta que la cadena sonaba cada día mas por lo que le mostré a mi mecánico
este post y ya comenzó en la fabricación del tensor alternativo, pero le llamo también la atención una guía de cadena de la imagen que les adjunto, ya que la que encontramos como repuesto acá, no cumple bien la funcion ya que es mucho mas corta y no se ve igual que en la foto.




Espero la puedan ver ( lo que esta señalado con un circulo rojo) y si alguien tiene una foto de la pieza completa que en esta en la imagen, le agradeceria mucho si la pudieran compartir o si saben si tiene alguna alternativa.

Saludos desde Chile

Hola y gracias por tu bienvenida madariaga,

He entrado en el enlace que pusiste pero allí hablan de un problema de botadores. No dicen nada respecto de las hermanas.
Si quieres te paso el N° de chassis para que corrobores con tu lista.
Probablemente mi Niva sea uno de los primeros pues yo tome la concesionaria para mi provincia en el '94 y hacia poco tiempo
que Cupeiro los había empezado a importar.
Veo en el pie de pagina que el tuyo es un 2004 y he visto en otro post que tenes un aparente problema de cadena de distribución,
Ojo con este tema. Probablemente sepas que la cadena "apoya" en dos patines de chapa recubiertas con goma. Uno recto y el
otro curvo que es donde "trabaja" el tensor. Es bastante común que la goma del patín recto se desgaste y entonces la cadena apoya
o "chicotea" contra la chapa y ahí se origina el ruido. Con cambiar ese patín que vale dos mangos se resuelve todo. De todas
maneras habría que ver si la cadena no esta muy estirada.
A mi me sucedió, no le di bola al ruido, la cadena fue desgastando la chapita hasta que se engancho con ella, la arranco de los
tornillos que la sujetan y la "monto" sobre el engranaje del árbol de levas. Lo saco de punto y se doblaron las válvulas.
Linda joda.
Sacando la tapa de válvulas se puede ver ese patín.

Espero que este comentario te sea útil y no dudes en preguntarme si tuvieras alguna duda.

Alguien dijo alguna vez que los Niva producen sentimientos encontrados: amor y odio a la vez. Yo lo amo a pesar de que me ha
dado algunos dolores de cabeza. Y creo que todos nos pasa lo mismo. Entonces te envío un cordial abrazo compañero.
(sin que esta ultima palabra tenga alguna connotación política)

sergioriv escribió: ...se corre el riesgo de darle demasiada tensión y desgastar rápidamente los patines. Si el sistema original esta bien, o sea el mandril cierra bien no debe aflojarse, que es lo que soluciona ponerle un tope detrás.

Ahora que leo esto, recuerdo que alguien, alguna vez, para darle un poco mas de ajuste al tensor lo había suplementado con una "bolilla" de rulemán, también conocida por estos lares como "munición", capaz que esta sea una forma mas controlada de aumentar el recorrido.

Salú' la barra!!!

cuando dices dejarla regulando,, a q te refieres,, dejarla en relenti??

hola Sergioriv,, normalmente aca en venezuela por falta de repuestos,, al empezar a sonar la cadena se aplica esta opcion de llenado de la punta del tensor,, si se suplementa con cuidado puede dar un poco mas de vida a la cadena,,osea al motor,, lo que hay es que tener cuidado en no poner de mas para como bien tu dices no llegar a forzar el roce en la zapata y el patin,,,,, explica bien como comprobar el tensor afuera,, eso es muy importante q lo sepamos todos,, pr ser una de las partes mas problematicas en el motor lada,,