Otra forma de levantar la Niva

Saludos muchachos, como siempre leo las preguntas de varios de como levantar la Niva y claro es el deseo de muchos una Niva mucho mas levantada nos da muchas ventajas frente a terrenos irregulares, o a la hora de cruzar rios profundos, por otro lado también el aspecto estético mejora, pero sobre todo en el desempeño de tipo offroad y demás competencias es perfecto.

Por ello agrego esta otra manera, mucho mas compleja y costosa pero super efectiva para levantar la Niva, se trata de los ejes portal generalmente los que usan estos ejes son vehículos como
Mercedes-Benz Unimog
Steyr Puch Haflinger
Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer
Volkswagen Kübelwagen
Volvo C303
AM General HMMWV
International FTTS

Y en una pagina de rusia se dice como instalarlo a una Niva y funciona perfectamente, aquí dejo algunas fotos. Levanta la suspención a la Niva y no toca las relaciones del motor, el torque y la caja de transfer. siempre y cuando se utilise un conjunto de piñones en las ruedas. Disminución de 1,56, 123 mm de altura libre al piso, y las ranuras del nodo central de intercambio en el eje de salida de 45 milimetros

Aquí dejo la pagina de Rusia donde esta la info: voit4x4.narod.ru/index/0-12 .



















Y bueno antes de que se pierda esta información, agrego estas imagenes para que puedan construirlo o adaptarlo a la Niva, este es el eje portal desarmado y en la siguiente foto se encuentra ya armado para que se puedan entender perfectamente. Si alguien puede conseguirlos y entiende algo de mecánica adelante. Considero que si la niva era un tanque con estos ejes se convierte en un SUPER TANQUE RUSO.

Que buen trabajo, cuanto tiempo invertido, muy prolijo, muy buen aporte.
Saludos

esas coronas que presentan son justamente las que llevan los mercedez unimog, son muy bueno pq si bien aumenta de altura, pero lo q varios tal vez no se han dado cuenta que esas coronas son con cubos termino que se usa en vehiculos de carga pesada estamos hablando de camiones como el volvo, tiene sus pro y sus contra, van lubricados con aceite mas no con grasa, osea cuando los retens estan okk no problema oq no entra agua o barro. pero vasta que entre agua y se estropea los rodajes hasta romper y dar por baja el cubo, sin posibilidad a un simple cambio de rodajes. pero lo bueno que hace que el vehiculo ande como tractorcito mas lento pero con una fuerza que da miedo, por lo demas vestial

Lo mejor es que eleva todo el vehículo incluyendo los diferenciales.

Hola fanáticos del niva saludos me encuentro en peru soy venezolano y tube mi primer auto en mi país una niva lada año 92 dura como Roca por motivos de política y economía opte por salir por algo mejor bueno para no hacerla larga. Quiero comprarme una niva del año aquí encontré una agencia osea concesionario donde venden las 3 puertas y las 5 puertas y estuve buscando la manera de elevar la niva sin necesidad de bajar la transmisión y encontré los portal axle que son una caja de engranaje que van acoplados en los ejes pero aparte no logro conseguir nada más al respecto no se donde encontrarlos o que precio tiene, si alguien sabe de ellos por favor haganmelo saber. También quisiera tener mas información sobre ellos se que ventajas son muchas y muy buenas pero las desventajas cuales serían. Como que velocidad máxima se podrían exponer cada cuanto su mantenimiento como traerlos a peru entre otras dudas . Gracias por recibirme en esta página y bueno niveros espero sus respuestas

Bienvenido amigo, esa reforma la encontraras en rusia, la desventaja es que te aumentara bastante el consumo, perderas velocidad final y tambien se vovera mas inestable, como minimo, por supuesto estaras sometiendo a toda la transmision y la suspencion a esfuerzos mayores por lo que seguramente se acortara la vida util de estos componentes.

Saludos