Un error garrafal cometido por mí, contra mi Niva
- madariaga
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Un error garrafal cometido por mí, contra mi Niva
1 semana 2 días antes
Les cuento sobre un error garrafal cometido por mí, contra mi Niva...y estoy arrepentido.
Hacía mucho que no medía el nivel de aceite del motor, porque estaba acostumbrado a que había que agregarle muy poco cada bastante tiempo.
Hoy me llevé la mano a la cabeza porque hacía varios meses que no controlaba el nivel de aceite y extraje la varilla a ver cómo estaba, pensando en que debiera faltarle y apenas tenía una miserable gota al fondo de la varilla, y esa miserable gota era tan chica que no se animó a caer.
Recurrí a una lata de 20 litros de aceite restante, que tenía guardada y le agregué 1 litro completo.
Hasta ese momento no había usado la Niva, recién a las dos horas fuí a ver y el nivel estaba justo en la marca del mínimo.
Le agregué medio litro más y a las dos horas fui a ver y el nivel estaba entre la indicación de máximo y mínimo...
Recordando e interpretando el álgebra, la geometría, la aritmética y el cálculo matemático de la escuela colijo que la diferencia entre la marca del mínimo y la marca del máximo es exáctamente: 1 litro.
Sabiendo esto, se puede calcular cuanto aceite se debería agregar para llegar a la indicación deseada.
Por ejemplo, empíricamente, con agregar 1/4 de litro subiría el nivel a 1/4 de la diferencia entre la distancia entre la marca de mínima y la marca de máxima.
Esto lo pude determinar debido a tres coincidencias:
Una la que la varilla apenas tocaba el aceite en el momento de la lectura. la segunda es que al agregarle un litro justo llegó exácto a la marca del mínimo y la tercera es que al poner medio litro exácto después del litro inicial, indicó la mitad entre las marcas.
Ni el testigo (luz) de presión de aceite, ni siquiera quienes tienen manómetro o "relojito" lo pueden indicar, ni el "Vigia" indican cuando está por faltar sino cuando no tiene presión (o sea nada).
Todos indican el momento en que la presión es cero. En todos los casos hay que estar atentos mirando el indicador, menos en el Vigía que tiene un indicador sónico y además detiene el motor (si estaría programado para ello.
Sospecho que eso debe suceder inmediatamente cuando deja de chupar la bomba...
La varilla de control de la Niva 2121 Tiene la marca de nivel mínimo a los 10 mm del fin de la varilla y una marca de máxima a 34 mm del mismo fin de la varilla y tiene el tope superior a los 450 mm
Pero hay casos peores que es cuando se equivocan y le agregan más aceite que el necesario cómo fue el caso de un conocido mío que había ido a un "lubricentro" a que le cambien el aceite y le pusieron de más, hasta la indicación de 2121, pero cómo había recorrido muy poca distancia hasta su casa, al revisarle nuevamente el nivel, al día siguiente, vio que llegaba hasta el número 2121 en la varilla. Afortunadamente le sacó aceite y lo pudo contar.
Otro caso de otro conocido, le habían puesto 4 litros y se dio cuenta cuando comenzó a calentarse el motor y al levantar el capot apreció que la presión del motor le rompió el sello o retén del eje del cigüeñal y ventilador y tiró gran parte del aceite al radiador, tapándolo.
Según un mecánico los problemas pueden ser:
Fuga de líquido a través de los sellos o retenes del depósito de aceite.
Rotura de un retén o sello
Mayor desgaste de los pistones y las bujías.
Falta de refrigeración dentro del motor.
Fallas en el encendido.
Acá hay un video muy explicativo del problema que genera el poner más aceite de lo que corresponde:
Datos:
El motor de la Lada Niva lleva 3.75 litros de aceite, incluyendo el cambio del filtro.
Capacidad exacta: 3.75 litros con filtro incluido. (No 4 litros).
Verificación: Siempre se debe revisar la varilla medidora después de encender unos segundos el motor para que se llene el filtro y esperar unos minutos a que baje el aceite al cárter.
Hacía mucho que no medía el nivel de aceite del motor, porque estaba acostumbrado a que había que agregarle muy poco cada bastante tiempo.
Hoy me llevé la mano a la cabeza porque hacía varios meses que no controlaba el nivel de aceite y extraje la varilla a ver cómo estaba, pensando en que debiera faltarle y apenas tenía una miserable gota al fondo de la varilla, y esa miserable gota era tan chica que no se animó a caer.
Recurrí a una lata de 20 litros de aceite restante, que tenía guardada y le agregué 1 litro completo.
Hasta ese momento no había usado la Niva, recién a las dos horas fuí a ver y el nivel estaba justo en la marca del mínimo.
Le agregué medio litro más y a las dos horas fui a ver y el nivel estaba entre la indicación de máximo y mínimo...
Recordando e interpretando el álgebra, la geometría, la aritmética y el cálculo matemático de la escuela colijo que la diferencia entre la marca del mínimo y la marca del máximo es exáctamente: 1 litro.
Sabiendo esto, se puede calcular cuanto aceite se debería agregar para llegar a la indicación deseada.
Por ejemplo, empíricamente, con agregar 1/4 de litro subiría el nivel a 1/4 de la diferencia entre la distancia entre la marca de mínima y la marca de máxima.
Esto lo pude determinar debido a tres coincidencias:
Una la que la varilla apenas tocaba el aceite en el momento de la lectura. la segunda es que al agregarle un litro justo llegó exácto a la marca del mínimo y la tercera es que al poner medio litro exácto después del litro inicial, indicó la mitad entre las marcas.
Ni el testigo (luz) de presión de aceite, ni siquiera quienes tienen manómetro o "relojito" lo pueden indicar, ni el "Vigia" indican cuando está por faltar sino cuando no tiene presión (o sea nada).
Todos indican el momento en que la presión es cero. En todos los casos hay que estar atentos mirando el indicador, menos en el Vigía que tiene un indicador sónico y además detiene el motor (si estaría programado para ello.
Sospecho que eso debe suceder inmediatamente cuando deja de chupar la bomba...
La varilla de control de la Niva 2121 Tiene la marca de nivel mínimo a los 10 mm del fin de la varilla y una marca de máxima a 34 mm del mismo fin de la varilla y tiene el tope superior a los 450 mm
Pero hay casos peores que es cuando se equivocan y le agregan más aceite que el necesario cómo fue el caso de un conocido mío que había ido a un "lubricentro" a que le cambien el aceite y le pusieron de más, hasta la indicación de 2121, pero cómo había recorrido muy poca distancia hasta su casa, al revisarle nuevamente el nivel, al día siguiente, vio que llegaba hasta el número 2121 en la varilla. Afortunadamente le sacó aceite y lo pudo contar.
Otro caso de otro conocido, le habían puesto 4 litros y se dio cuenta cuando comenzó a calentarse el motor y al levantar el capot apreció que la presión del motor le rompió el sello o retén del eje del cigüeñal y ventilador y tiró gran parte del aceite al radiador, tapándolo.
Según un mecánico los problemas pueden ser:
Fuga de líquido a través de los sellos o retenes del depósito de aceite.
Rotura de un retén o sello
Mayor desgaste de los pistones y las bujías.
Falta de refrigeración dentro del motor.
Fallas en el encendido.
Acá hay un video muy explicativo del problema que genera el poner más aceite de lo que corresponde:
El motor de la Lada Niva lleva 3.75 litros de aceite, incluyendo el cambio del filtro.
Capacidad exacta: 3.75 litros con filtro incluido. (No 4 litros).
Verificación: Siempre se debe revisar la varilla medidora después de encender unos segundos el motor para que se llene el filtro y esperar unos minutos a que baje el aceite al cárter.
La Niva será de tecnología viejona, pero es robusta...como la Yolanda.
Carlos de Madariaga - Bs. As.- Argentina
Niva 2004 y Ford F-150
Última Edición: 1 semana 2 días antes por madariaga.
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- Pedro Niva 2001
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