TEMA:

Hola amigos

Sigo metiendo mano y avanzando con la restauracion.

Ahora le toco el turno al bulbo cebolla que era original y no funcionaba ni para atras.

Compre uno chino de un solo conector, (aliexpress) a la mitad de lo q pedian en ML (1200$), con una pequeña adaptacion salio andando y sin perder ni una gota

Ahora el tema es que el instrumento del tablero indica exactamente a la inversa, contacto, prende luz de bulbo y la aguja se va a 8 kilos, acelero y la aguja hace el camino inverso, hacia el 0.

No es que me vuelva loco, asi tamben puedo darme cuenta q tiene casi 3,5 kilos de presion. Pero queria saber si a alguien le paso y si lo pudo solucionar.

Inverti los cables atras del instrumento y nada.... No se me ocurre como puedo invertir la polaridad del asunto.

Estimado amigo, seguramente el bulbo o "cebolla" es de resistencia invertida con la de niva, ademas deberias verificar si es del valor adecuado. Segun el manual de taller, el bulbo deberia tener una resistencia de entre 285 y 335 ohm cuando esta en cero, o sea con la niva sin funcionar, unos 100 a 135 ohm cuando marca media escala (4 kg/cm2) y 0 a 25 ohm a fin de escala.
Para adaptarlo deberias hacer un inversor de tension con un operacional.

Saludos

Gracias por la info. Por ahora quedara asi, mas adelante vere. Gracias

Terminada la novela del bulbo cebolla.
Había comprado uno chino q andaba al revés. 8 kilos en contacto y 6 a 4000 rpm.
Resulta q el bulbo cebolla puede ser ascendente o descendente. Era evidente q era ascendente al revés de lo q necesitaba. Buscando precios (de $ 4500 para arriba 20 dólares).encontré en mercado libre uno q me sirvió perfecto q es de camión fiat 619....